金塔| 喀喇沁左翼| 濉溪| 大悟| 浏阳| 单县| 宁武| 平坝| 临洮| 宁远| 景宁| 阜阳| 兴和| 綦江| 化德| 昌江| 襄垣| 浦江| 惠东| 西安| 黄石| 唐县| 昂仁| 和顺| 邵阳市| 乐东| 台东| 五通桥| 锦州| 台南市| 昂仁| 陈仓| 本溪满族自治县| 台山| 台北县| 兴义| 息县| 绥德| 洛阳| 察雅| 清水| 湖北| 周村| 瑞安| 海宁| 清河门| 麟游| 石家庄| 马边| 湘潭市| 梅县| 铁岭县| 龙岗| 六安| 临武| 衢江| 山阳| 岷县| 茂县| 环县| 哈尔滨| 施秉| 隆尧| 阿勒泰| 神木| 惠水| 无为| 高青| 松滋| 大方| 天柱| 丹寨| 巧家| 铜陵县| 虎林| 临清| 沁水| 安多| 胶南| 禄丰| 江口| 缙云| 姜堰| 勐腊| 淇县| 宁津| 汉川| 丰镇| 芜湖市| 阳西| 沁水| 高青| 台南市| 龙里| 银川| 锦州| 图木舒克| 奎屯| 孟津| 邵阳县| 都昌| 靖安| 临邑| 柳江| 南岳| 舒兰| 邳州| 南丰| 环江| 安康| 咸丰| 施秉| 临洮| 错那| 安新| 沙坪坝| 嘉黎| 石楼| 道县| 南靖| 乌兰| 北戴河| 郎溪| 齐河| 乡宁| 梓潼| 武安| 定襄| 察哈尔右翼前旗| 嵊州| 上街| 普宁| 呼伦贝尔| 咸阳| 永仁| 五台| 南山| 电白| 仪征| 岢岚| 卓尼| 绍兴县| 景谷| 政和| 寒亭| 宁阳| 宝兴| 华山| 猇亭| 兴业| 德昌| 富宁| 甘泉| 江油| 茂港| 仁化| 全州| 晋中| 宝兴| 思茅| 宁南| 昌黎| 商河| 邓州| 塔河| 沈丘| 同心| 鸡东| 上饶县| 阜新市| 左贡| 长岭| 会泽| 莘县| 鹰潭| 沅江| 东辽| 刚察| 博兴| 漳州| 姚安| 潼关| 于都| 水城| 庆安| 河南| 大名| 乌拉特中旗| 乌马河| 麻江| 金阳| 营山| 郎溪| 西藏| 建昌| 明光| 无为| 大石桥| 全州| 平原| 武冈| 遂川| 武昌| 宁强| 清徐| 朔州| 纳溪| 行唐| 德钦| 安庆| 新都| 桑日| 金昌| 襄汾| 连江| 沿河| 合水| 宣威| 宽甸| 台北市| 和硕| 平和| 七台河| 遂川| 湘潭市| 鹤岗| 即墨| 合阳| 大姚| 沿河| 新都| 山丹| 莎车| 海城| 大同县| 沾益| 罗田| 察哈尔右翼前旗| 福安| 绥江| 辰溪| 通州| 竹山| 龙川| 玉龙| 城步| 南票| 新巴尔虎左旗| 连云区| 南和| 凉城| 凌云| 桑植| 祁连| 临淄| 剑川| 驻马店| 广丰| 焉耆| 乌当| 金山屯| 阿巴嘎旗| 乌兰| 楚州| 千亿国际网页版-千亿国际登录

周四起西安公交二、三公司IC卡售卡点业务暂停

2019-07-21 03:52 来源:新中网

  周四起西安公交二、三公司IC卡售卡点业务暂停

  千亿国际登录-千亿国际网页版但到目前为止,这个所谓的一体化网络仍处于构想阶段,且不说技术和产品的成熟度尚需极大的提升。湖是静的,宛如明镜一般,清晰地映出蓝的天,白的云,红的花,绿的树。

”高中毕业那年,王杰以610多分的成绩考上了财经大学,适逢互联网电商蓬勃发展时期,学网络工程的王杰大四时很快得到了知名互联网公司的offer,月薪10K+。不过这些并不意味着奔驰G500的公路性能的丧失,推动近三吨重车身的时候,从静止加速至100公里/小时仅需秒,等等!【销售0差价】京北会首创“零”差价平台,让每一位超跑爱好者都能低价格买到高品质车源!【信誉保证】郑重承诺:本公司所售车辆,手续齐全、车况

  凤凰网汽车讯据美国加州权威媒体《旧金山纪事报》报道,“Uber无人驾驶致死案”所在的亚利桑那州坦佩市警察局局长西尔维娅·莫伊尔(SylviaMoir)表示,“我初步断定Uber可能不会在这起事件中有过错。其实面对上面所有这些问题,我们终归要思考一下,当下的汽车真的到了让客户任意组合的时候吗?这些新的发明概念真的足够好吗?声明:本文系凤凰汽车独家稿件,版权所有,未经允许严禁转载。

  程道然————东风柳州汽车有限公司总经理1977年参加工作,教授级高级工程师,连续多年荣获广西优秀企业家称号,多次被东风有限公司授予“优秀管理者”荣誉称号,2008年11月获得“中国汽车工业杰出人物”荣誉称号、2014年6月获得“全国优秀企业家”荣誉称号。配套设施和共同产业标准:还是大片的空白即便是发展长达30年的美、日、欧车联网产业,其产业发展的配套设施仍需要大量的建设。

凤凰网汽车评论继2017年销量摸高万辆,同比增长%后,2018刚刚开局,摆在汽车集团全球高级副、亚太区总裁兼CEO袁小林和沃尔沃中国团队面前的中国业务发展路径看上去选择多多,但似乎哪一条又都充满挑战和困难。

  活动地址:野生向南3公里;参与热线:4000200101。

  九月份仅售出182辆车,同比销量大跌82%。当人们置身车辆内部,不再只是物理意义上的在车里,而是车辆能够跟人进行对话,告诉我们汽车应该是什么,从而真正实现了汽车跟人之间的智能互动。

  多种行业向汽车产品聚集的时代!【汽车的技术】汽车产业是大工业的代表,汽车产业在深刻影响着人民的生活方式和社会形态的变化,我觉得对各方面的影响再怎么分析都不为过。

  "在我来到一汽丰田的半年多时间里,最先了解到的是小型车战略和年轻化战略,这两项工作是一汽丰田这几年工作的重心,未来还将继续下去。如何创新性完善真正属于车联网的互联网重资产模式,融合和打通互联网企业和汽车上下游产业链,仍是未来车联网亟需回答的问题。

  在母校洛杉矶帕萨迪纳艺术设计学院揭晓REDS,克里斯班戈面向年轻一代的设计师指明了第四代汽车造型语言的到来。

  博猫娱乐|欢迎您”为了活下来,王杰开始转型做国企事业单位食堂。

  配套设施和共同产业标准:还是大片的空白即便是发展长达30年的美、日、欧车联网产业,其产业发展的配套设施仍需要大量的建设。以市为例,办理《运输证》需要将车辆使用性质变更为预约出租车,对这类车辆的限制包括:行驶里程达到60万公里时强制报废,未达到60万公里但使用年限达到8年时,退出网约车运营。

  千亿国际-千亿国际网页版 博猫注册_博猫彩票 yabo88_亚博导航

  周四起西安公交二、三公司IC卡售卡点业务暂停

 
责编:

首页 >> 正文

中国当以运载单元新标准打造第二代多式联运
2019-07-21 作者: 刘大成 来源: 经济参考报

  多式联运是物流业降本增效的有效载体,而国家今年恰恰对物流业的降本增效尤其关注。看来,多式联运必然成为今年物流业发展的重中之重。

  多式联运是指依托两种及以上运输方式有效衔接,提供全程一体化组织的货物运输服务。因其在多种运输方式间可以无缝衔接,多式联运极大地提高了物流效率,有效地利用了资源综合优势,降低了社会物流成本。

  然而,时至今日,我国多式联运依然处在低水平发展阶段,市场环境不完善、法规标准不健全、协同衔接不顺畅、行业应用不主动。数据表明,我国海铁联运不足港口吞吐量的1.5%;公铁联运比例更低,不足1.5%;公水联运也仅限于疏港运输和以国际海运为龙头的公海联运领域。目前,全行业多式联运运量规模仅占全社会货运量的2.9%,远低于美国的40%和欧洲的35%,甚至低于印度的25%。

  究其原因,既与中国长期落后的物流业整体水平有关,也与市场主体较弱、缺乏国际性大型物流企业且“小、散、弱、乱”物流企业较多、集约化组织化程度较低有关。更值得注意的是,铁路集装箱运量仅占铁路总货运量的2.3%。

  集装箱是多式联运的基础,但在公路干线运输和铁路运输中,集装箱的使用率还不足5%。为此,在交通运输部的规划中,力争到2020年实现重点港口集装箱铁水联运比例年均增加10%。铁路总公司的规划中,也要求到2020年,集装箱运量要达到货运量的20%。而国务院提出的目标是,到2018年,全国80%的主要港口和大型物流园区引入铁路,铁路集装箱装车比例提高至10%以上。

  然而,仅靠增加集装箱数量是不够的。从目前多式联运的发展态势来看,尽管国家及行业、企业加大了基础设施衔接的投资建设,也在综合运输和物流交易公共信息平台方面有所进展,并积极推进全程“一次委托”、运单“一单到底”和结算“一次收取”的服务组织方式,无论是产业结构调整还是产业生态链都有所进步,但依然存在着多部门、多环节的协同难题,而公路货运企业对多式联运的积极性也不高,要想达到欧美同样的水平依旧非常困难(欧美多式联运在物流运输中的比例为40%),多式联运的推进、发展与普及依然需求更强有力的技术突破和运营突破。

  毋庸置疑,中国已成为全球第二大经济体,物流方面也有了长足发展:全球10大港口中有7个在中国,且在规模和吞吐量上遥遥领先;招商局集团、中远海运集团等企业具有世界级竞争力并已在全球布局;顺丰及“三通一达”等快递企业连续6年以规模增速超过50%、营收超过40%的态势持续领跑全球快递市场。

  多式联运的需求环境也在逐渐变好。2016年,全国物流总额达到229.7万亿元,全国社会物流总费用达到11.1万亿元,全国物流业总收入达到7.9万亿元。而按照国家规划纲要,到2030年,全国铁路网营业里程将达到20万公里以上,公路网达到580万公里。

  随着中国网络零售渠道的迅速崛起,其市场需求引发的电商物流系统也将现有的物流体系完全碾压。这种石破天惊的变化并非始于今日,当年亚马逊物流全面碾压沃尔玛物流时,就重新建构了新一代的物流配送体系。

  沃尔玛物流曾经是全球物流的楷模,其以产品为中心的配送中心(DC)曾是许多企业争相学习的榜样。然而,亚马逊完全以顾客为中心构建起了网络零售的仓储中心(FC),不仅使得亚马逊在每个顾客上花费的配送成本碾压沃尔玛(亚马逊在每个顾客上花费的配送成本平均只有3美元至4美元,而沃尔玛则高达7美元至9美元),还在配送速度上完胜沃尔玛(亚马逊金牌会员的配送时间只需要1天,而沃尔玛需要3天)。之所以如此,是因为FC的设施规划和自动化分拣效率更能满足网络零售的个性化快速需求,这导致亚马逊尽管营收仅有沃尔玛的20%,但其市值却早已远超沃尔玛。

  与沃尔玛的DC相类似,第一代多式联运主要面向传统的实体商业渠道和全球制造产业链,多种运输方式衔接的运载单元是集装箱和开放式托盘。

  然而,当公路货运竞争的核心越来越聚焦于“门到门”服务方式,而水运、铁运和航运也在想方设法解决如何与“门对门”服务对接的时候,为客户的差异化和时效性需求定制服务成为物流业竞争的核心。同时,直接把握客户需求信息而构建全局产业生态链也成为企业最有力的竞争手段。

  而第二代多式联运,主要以集装箱和集装箱内可承装的细分封闭式运载单元,完成多种运输方式间的衔接。

  第二代多式联运,创新地将集装箱按2*3*3或2*2*3的尺寸,分割设计出专用组合分箱来替代1200mm×1000mm的标准托盘,同时其嵌入箱体的RFID标签及可识别标签能轻易实现全自动装卸搬运和自动分拣,提高了作业效率;通过GPS/GIS、移动互联网、手机APP、物联网、车联网和探针计算,实现了基于大数据的全链条信息跟踪,使产品真实可溯源;还可以将组合分箱按物流结算单元和商品交易单元计量,真正实现“一次委托”、“一单到底”和“一次结算”;通过供应链精准计算,也能形成绿色可回收周转物流,最大程度降低全社会的物流运营成本。

  目前,快递三轮大行其道的现状说明,可以直抵“楼门”再开箱的小尺寸、封闭式运载单元才是配送新的主流需求,因此,公路货运企业都在心甘情愿地争夺这个新型的第二代多式联运市场。

  正是以新型运载单元标准所催生的第二代多式联运将公路货运、铁运、水运和航运的共同利益最大化,使得多式联运真正实现了全社会运营。

  (作者为中交协危险品专委会常务副会长、清华大学博导)

凡标注来源为“经济参考报”或“经济参考网”的所有文字、图片、音视频稿件,及电子杂志等数字媒体产品,版权均属经济参考报社,未经经济参考报社书面授权,不得以任何形式刊载、播放。获取授权
南方基金

新劳动者画像 | 世界辣么大,他们这样“挖金矿”!

新劳动者画像 | 世界辣么大,他们这样“挖金矿”!

五一国际劳动节将至,《经济参考报》记者采访了几位不同领域的新劳动者,记录下他们在这轮产业大变革中的身影。

·围城!我国建筑垃圾“年产”超20亿吨